利来资源在线观看【AG集团网址: kflaoge88.com 】彈簧是波紋簧、離合器拉環、濾清器卡簧指定供應商

辉县市利来资源在线观看【AG集团网址: kflaoge88.com 】弹簧有限公司

更好的原料 更高的品质

彈簧行業30年優質供應商

7*24小時服務電話13903733403

當前位置:首頁 > 新聞動態 > 正文

汽車摩擦性能要求離合器拉環不盡相同

文章作者:利来资源在线观看【AG集团网址: kflaoge88.com 】彈簧发布时间:2018/9/9 16:26:18浏覽次數:

 扭矩系数是由摩擦系数和螺纹形状共同决定的参数,对特定的理想的螺纹联接副而言,当摩擦系数确定后,扭矩系数尺值也就确定了。如取yu=/i=0.15,则可求得普通粗牙螺纹和细牙螺纹的扭矩系数K都约为应该特别指出,摩擦系数有明确的物理意义,可理解为一个材料常数,当摩擦面的材质、表面状态和润滑条件确定后,摩擦系数也就随之确定(严格地说,金属间的摩擦系数会随相对滑动速度或温度的升高而降低:汽車摩擦性能要求離合器拉環不盡相同,電腦全自動濾清器卡簧自造機器帶來的價格優勢螺栓強度選定後,其扭矩系數越大,則其許用軸向力越小。

 组雉擦擦繁茇厩痒毪能当采用扭矩控制拧紧时,通常都要求螺纹紧固件满足一定的摩擦性能要求。日本明道株式会社与日本油脂株式会社于1963年联合开发出卜力-CA-H水基摩擦系数稳定剂的广泛应用于日本丰田汽车公司的螺纹紧固件,汽車摩擦性能要求離合器拉環不盡相同,使摩擦性能进一步稳定。日本现有皮膜形成型摩擦系数稳定剂的摩擦性能见表1及。

 皮膜形成型摩擦系数稳定剂摩擦系数稳定剂稀释剂摩擦系数标准偏差变异系数卜/力一CA-H水溶性/、/卜力-水溶性丰才卜力-B-2水溶性有机溶剂大众汽车公司为稳定摩擦性能,要求螺纹紧固件表面要涂敷水散性合成聚合物滑动剂(该滑动剂不允许含硅,如MacDermid有限公司的Torque‘nTensionControlFluidBrach-Sal),干燥后产生一种蜡状滑动膜。表2是大众汽车公司实测两批螺栓的扭矩系数的结果表2大众汽车螟纹紧固件扭矩系数实测结果螺栓平均值标准差变异系数摩擦系数篇定剂I1达克“镞缬栓表囿处理电镀!达克罗电镀;达克9;电镀电镀!达克罗润滑刑无水涂布涂转子油涂油脂I无结定剂卜八力-CA-H+才卜八-卜2摩擦系数稳定剂及对摩擦系数的影响法国PSA集团螺栓紧固件都提出了摩擦性能要求,要求普通摩擦件(表面镀锌强化钝化)的表观总摩擦系数在12至0.18之间汽車摩擦性能要求離合器拉環不盡相同,弱摩擦件在。6~0.09之间(变异系数小于。067)。

近年來,隨著我國汽車産品及相關工藝技術的引進與消化吸收,人們對螺紋緊固聯接的認識逐漸加深,對螺紋緊固件質量、擰緊扭矩控制等不斷地提出新的要求。爲了最終在世界汽車産業中占有一席之地,我國汽車整車及發動機、車橋等主機企業必須提高其産品的裝調質量和可靠性,篩粉機也就必然會在大力推行和深化裝配扭矩控制的同時,提出對螺紋緊固件的摩擦性能要求。

在扭矩控制拧紧条件下,螺栓的轴向力、拧紧扭矩及扭矩系数之间是相互关联,此消彼长。根据(1)式及误差分析理论可知,螺栓轴向力相对误差与拧紧扭矩相对误差心及扭矩系数相对误差之间有如下关系:汽車摩擦性能要求離合器拉環不盡相同必须扭矩控制与K值控制双管齐下。如果X值控制严格,一方面可以放宽对扭矩控制精度的要求,节省装配工艺投资;另一方面还可以提篼螺栓的轴向力和提高螺栓强度利用率及联接可靠性。因此值控制与扭矩控制相比,具有更大的经济价值和技术进步意义。

我國的扭矩控制擰緊工具主要依靠進口,價格昂貴。東風汽車公司設備制造廠擰緊工具分廠引進德國DGD公司技術,形成了全系列的擰緊扭矩控制工具生産能力,其200Nm左右擰緊工具的控扭精度與價格比較見表3(僅供)。

表3拧紧工具性价比拧紧工具单轴标定箱摩实际控扭箱麻价格f万元)电动组合疔紧机(传感器控泡)18(双轴)电动组合拧i机(电流控制型)12(双轴)气动组合定扭拧紧机液压脉冲扳手人力定扭扳手冲击扳手不控扭根据东风汽车公司工作经验,汽车整车及主要总成装配中,拧紧工具的实际控扭精度在10% ~15%之间较为经济合理。考虑到留有一定的工序控制能力,为了便于下述分析计算,汽车摩擦性能要求離合器拉環不盡相同,建議碳化物尺寸應控制在5im以下。

絲錐在制造過程中往往會形成應力集中現象,絲錐的結構決定了應力集中有可能在中箭頭所指位置優先形成。材料中存在大顆粒的碳化物或非金屬夾雜物,或者它們的密集分布狀態,在熱處理過程中就有了形成內應力集中的內在條件,當這些情況出現在中箭頭所指位置附近時,必將形成不同程度的應力集中現象,使絲錐具有一定程度的脆性,以致在磨削過程中崩裂,或在使用中發生早期斷裂。